В случае небрежности: разрыв шарового шарнира может привести к ослаблению колеса, что приведет к полной потере контроля. Вы когда-нибудь видели машину на обочине дороги, которая, кажется, кололась из-за носа и чьи передние колеса указывали в противоположных направлениях? Это связано с нарушением этой части. Не очень приятный и довольно опасный.

Шум: обычный «такатакат» или «клок», иногда сопровождаемый ощущением сопротивления в задней оси на двигателе или полноприводных транспортных средствах. Когда: Обычно происходит на низких скоростях при плотном повороте, например перекрестков или парковочных мест.

Возможная причина: задний дифференциал. В случае пренебрежения: пренебрежение задними дифференциальными шумами может привести к чрезмерному и преждевременному износу, потере тяги или даже к полному отказу дифференциала. Автомобиль может отказаться от продвижения, или, в худшем случае, задние колеса могут заблокироваться, что может привести к потере контроля и вызвать несчастный случай.

Многие водители, сидящие за рулем, в момент закрытия двери чувствуют себя независимыми, свободными от проблем с работой или дома. Большинство из них считают, что они хорошие водители и даже очень хорошие, забывая, что событие, авария может случиться с каждым участником, даже теми, кто следит за правилами и правилами дороги.

Осенний период - это время, когда погодные условия радикально меняются. Бывает, что через несколько минут с лета на зиму. Этот сезон связан прежде всего с скользкой поверхностью, снегом, морозом, льдом, только зимой. Подавляющее большинство водителей считают, что в этот период мы можем потерять контроль над автомобилем и проскользнуть. И здесь мы делаем ошибку, потому что скольжение происходит на каждой поверхности и в любое время года, а также летом. Тогда скольжение опаснее зимы, потому что мы идем гораздо быстрее, менее осторожно и вообще не рассматриваем возможность «падения» в занос.

Хорошо известно, что каждая авария, стеклобой, проскальзывание или другой инцидент на дороге может иметь много причин, но, безусловно, человек является самым важным фактором. Автомобиль не «скользит» в салазку. Этот парень, сидящий за рулем транспортного средства, может привести к его скольжению.

Поэтому прямой причиной захвата не является тип тротуара, слабых шин, падающих листьев с деревьев, дождя или снега, но плохо подготовленный человек для езды по смене дорог и погодных условий. Вот почему очень важно иметь хорошее знание безопасных методов вождения, а также знание поведения автомобиля во время заноса.

В результате упругой деформации шин, вызванных побочными эффектами на контактной поверхности шины с поверхностью, имеются микроскопы в направлении, поперечном направлению движения. В результате фактическое направление движения колеса отклоняется от плоскости вращения, то есть от направления водителя.

Явление недостаточной поворачиваемости и избыточной поворачиваемости автомобиля. Если в любой момент, в результате дрейфа, автомобиль имеет тенденцию автоматически увеличивать радиус поворота, изгиб «не хочет» входить в поворот и пытается идти прямо, несмотря на рулевое колесо, то мы имеем дело с феноменом недостаточной поворачиваемости.

В тех случаях, когда автомобиль имеет тенденцию автоматически уменьшать радиус рулевого управления, изгиб показывает, что автомобиль поворачивается больше, чем поворачивается рулевое колесо, что означает, что существует избыточная поворачиваемость. Зависимость от дрейфовых углов, т.е. недостаточная поворачиваемость и избыточная поворачиваемость. от.

Значения поперечных сил, действующих на колеса. Поэтому при определенных обстоятельствах один и тот же автомобиль может быть недостаточным, а в других - избыточной поворачиваемостью. В большинстве случаев автомобили с передним приводом ведут себя в основном с недостаточной поворачиваемостью, а избыточная поворачиваемость задних колес.

Ходовая часть ходовой части возникает, когда передние колеса имеют меньшую тягу, чем задние колеса. Это может произойти, например, в результате слишком быстрого поворота. В такой ситуации мы удаляем ногу с педали акселератора и не делаем рулевое колесо сильными движениями.

Овертайтер вызван потерей сцепления задних колес. Чаще всего он приходит к нему, когда мы снимаем ногу с педали акселератора или делаем внезапное рулевое движение. В случае избыточной поворачиваемости мы также захватываем газ и делаем рулевое колесо в том направлении, в котором выбегает задняя часть автомобиля.

Скольжение по прямой, несмотря на видимость, более опасно, чем дуга дороги. На изгибе скорость, как правило, соответствует мастерству и подготовке водителя. По прямой, когда машина едет по чистому асфальту, и водитель чувствует. Ручка хорошая, мужественно добавляет газ. По мере того, как внутреннее фокус исчезает, внимание уже не так интенсивно и внезапно автомобиль скользит, водитель переполнен страхом, воображение поднимает видение аварии.

Машина движется и медленно вращается, и в этот момент поезд заканчивается. Фактически, это закончилось, когда водитель позволил себе момент деконцентрации. Каждый драйвер высокого класса характеризуется делимостью. Когда вы получаете такой сигнал, вы не можете сразу увидеть, что вызывает его. Иногда это изменение звука шины или другого сопротивления рулевого колеса во время коррекции движения. Это может быть информация о промахе и начале потери контроля над транспортным средством.

Причины скольжения по скользким дорогам включают в себя: дисбаланс в дорожном движении, боковой ветер, быстрые переключения передач, внезапное закрытие или демпфирование дроссельной заслонки. Давайте рассмотрим самые сложные из возможных ситуаций: проскальзывание началось без видимой причины на высоких скоростях во время глазури. Первое, что должен сделать водитель в тот момент, - это своего рода умственная подготовка. Он должен сказать себе, спокойно, не тормозить, не толкать сцепление. Для подготовки, которая должна указывать все последующие действия, у нас есть десятая часть секунды.

На рисунке 1 показана схема проскальзывания, которая имела место на прямой дороге со скользкой поверхностью. На всех этапах движения автомобиля передние колеса обращены точно в направлении движения. Вращение рулевого колеса синхронизировано с движением задней оси и даже немного впереди. Частота вращения двигателя должна быть такой, чтобы приводные колеса вращаются без скольжения.

Грубость ума водителя и здоровое чувство благополучия позволят вам безопасно добраться до места назначения. Это важно, как мы ездим на машине зимой! Независимо от опыта вождения, дорожные условия вызывают проблемы для водителей. Усилие столкновения снега, полярности и метели может быть уменьшено путем правильного поведения.

После того, как мы убедимся, что автомобиль подготовлен к зиме, мы должны обратить внимание на стиль вождения. Согласно статистике ГИБДД, наиболее серьезные аварии вызваны двумя категориями пользователей дорожного движения. Неопытные водители, которые в последнее время знают изменения погоды и не знают, как реагировать. Водители, которые воспринимают изменения погоды, но ведут себя так, как будто ничего не изменилось. Это означает, что он не адаптирует стиль и скорость движения к дорожным условиям. Как мы ездим на машине зимой, всегда учитывается заснеженная или покрытая льдом дорога, которая не позволяет вам путешествовать с максимальной юридической скоростью на этой дорожной секции.

Ситуации, возникающие в течение зимы и как привлекают внимание к проведению. Рекомендуется, чтобы выезд на место выполнялся с небольшим ускорением, измеряя силу педали. Если колеса вращаются, вторая передача редуктора будет соединена для уменьшения передаваемого крутящего момента. Сильное ускорение приведет к скольжению колес, даже если мы используем зимние шины. Во время движения держитесь на достаточном расстоянии от переднего автомобиля, чтобы вы могли безопасно тормозить. Используйте максимальную мощность вашего моторного тормоза и сервисного оборудования и нижних передач, чтобы снизить риск захвата. Это позволит вам избежать препятствия, когда вы заметите, что тормозного пути недостаточно. Адгезия шины достигает минимально возможного порога, и смещение требует осторожности. Уменьшите достаточную скорость, прежде чем вводить кривую, чтобы вы могли спокойно перемещаться. Кроме того, чем меньше крутящий момент, передаваемый на колеса, тем легче он поворачивается. На выходе поворота ускоряется прогрессивно. Пробел - это ситуация, с которой мы сталкиваемся, независимо от того, как мы ездим на машине зимой. В этой ситуации постепенно отпустите дроссель и вращайте рулевое колесо неуклонно в смысле заноса. Вы не будете вращать машину без тормоза. Более конкретно, если обратная сторона идет влево, нужно идти влево. Если скольжение происходит вправо, нам нужно повернуть направо. При движении вверх по рампе используйте самую высокую передачу, в которой двигатель по-прежнему тянет, поэтому вы можете уменьшить мощность, передаваемую на колеса. Адгезия шины на дорогах, покрытых снегом или льдом, составляет лишь 30% от объема, зарегистрированного на сухом асфальте. На перекрестках, когда вы перемещаете автомобиль на зеленый светофор, медленно поворачивайте. Зимние условия наказываются намного быстрее и с гораздо более серьезными последствиями в непреднамеренные секунды. В дни сильных снегопадов и сразу после этого, рассмотрите альтернативу путешествия на общественном транспорте. Рассмотрите трудность вождения на машине или найти место для парковки в пункте назначения. Кроме того, чем меньше автомобилей в движении, тем легче и быстрее работает оборудование для удаления снега.

• Снова отпустите педаль и тормоз.
• В эти периоды слой льда находится в стадии формирования или плавления.
• Поверхности, покрытые полюсами, чередуются с высушенными.
• Вигилы могут представлять потенциальную опасность, когда дорога скользкая.
• Всегда легче тормозить по прямой, чем на повороте.
• Держите постоянную скорость и не тормозите, пока ваши колеса повернуты.
• Если он появляется на передней оси, отпустите педаль акселератора.
• Обращайтесь с рулевым колесом против часовой стрелки.
• Включите нижнюю передачу и слегка нажмите на тормоз, пока не получите контроль.
• Отвод назад происходит чаще в случае задних приводов и очень опасен.
• Это уменьшит вероятность вращения.
• Старайтесь поддерживать постоянную скорость.
• При опускании склонов используйте как можно больше тормоз двигателя.
• Адаптируйте скорость движения к зимним условиям.
• Тот, кто идет слишком быстро, имеет большие шансы уйти с дороги.
• Постарайтесь убедиться, что те, кто должен остановиться, могут это сделать.
• Обратите особое внимание на пешеходов возле беговой дорожки.
• Особенно в районах с интенсивной циркуляцией.
• Они могут скользить и могут попасть перед автомобилем.
• Сократите как можно больше любых других действий во время вождения.